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沈阳租车遇到汽车空调不工作故障分析与总结

日期2017-05-25 21:28:40   来源沈阳尊宝租车   访问量371

沈阳租车遇到汽车空调不工作故障分析与总结汽车空调相对于家用空调是要复杂得多,我们在平时工作中也会经常遇到空调不工作的问题。如果是老式的化油器的汽车,空调控制相对简单,对于电控发动机来说,空调控制相对要复杂。诊断空调不工作故障,我们总结出以下的流程。

先从EVA 原理说起,EVA 原理是指任何一个电控系统都是以将元件归结为传感器、执行器和控制器三类。传感器的作用是传递瞬时工况信息,将各种物理变化转变成电信号送给控制器,控制器经过计算后输出,驱动执行器完成控制功能,执行器的作用是完成控制器输出的指令,实现控制的最后一步。

在电控发动机中,传感器与控制器的关系可以总结分为以下三种:

1.平起平坐。

2.俯首称臣。

3.先斩后奏。

进一步解释一下这3 种关系:

1. 平起平坐。指的是离合器位置开关,制动位置开关等信息,这些信息是在产生信号的同时送给发动机控制单元,发动机控制单元根据这些信息做出相应的调整,而产生信号的系统不受发动机控制单元的影响,该怎样工作还是怎样工作,比如踩下制动踏板后,点亮制动灯,所以,我们形象地称之为平起平坐。

2. 俯首称臣。指的是像空调请求信号,打开空调开关后,空调控制单元(或空调开关)会向发动机控制单元发出一个请求信号,如果发动机控制单元当前工作正常,允许空调工作,会输出一个空调允许信号,如果发动机控制单元认为目前条件不足,比如发动机水温过高或是发动机正处于急加速状态、全负荷状态,则不允许空调工作,也就是空调工作与不工作这件事,完全听命于发动机控制单元,因为在车辆设计过程中,要以行车为第一任务,而空调属于舒适系统,在必要时可以切断其工作。

3. 先斩后奏。指氧传感器和爆震传感器,这两个传感器都属于反馈传感器,它们的责任只是把已经发生的事向发动机控制单元进行“报告”,当然,发动机控制单元也会做出相应的调整,去调节混合气或点火时间,但这类传感器的特点是事情已经发生,所以说是“先斩后奏”。当理清了上述三种传感器与发动机控制单元之间的关系后,我们再分析

空调不工作这种故障。当空调不工作时,可能涉及以下四个方面:

1.机械原因。比如没装空调皮带,或是没有加制冷剂。

2.传感器部分,包括自动空调控制系统或是空调开关部分,这部分负责产生空调请求信号。

3.发动机电控系统,包括水温传感器等属于发动机控制的所有部分。

4.执行器部分,由发动机控制单元输出了允许信号后,空调继电器和空调电磁离合器以及相关线路。机械原因是要安排在第一步的,可以通过目视检查,皮带是否安装,可以用压力表检测是否有压力,还可以用目视方法检查空调面板上是否供电正常。

接下来如果机械系统正常,空调仍旧不工作,则要用诊断仪检测发动机控制系统数据流是否收到了空调请求信号,如果收到空调请求信号,说明空调请求信号相关的电路,即输入电路工作正常,再看是否有发动机控制单元输出空调允许信号,如果没有,则问题发生在发动机控制系统,如果输出了允许信号,则问题发生在执行器部分。我们可以去检测空调继电器及电磁离合器及相关线路。

如果发动机控制单元收到了空调请求信号,而没有输出空调允许信号,则可能涉及以下几个方面:比如水温过高,发动机会保护性的停用空调系统。比如空气流量传感器损坏,发动机无法计算进气量,属于重大故障状态,为保证行车也会切断空调。在遇到这类情况时,我们一定不能走错方向,去其他方面下手维修,否则的话就会出现诊断效率低甚至误诊的情况出现。

为了表达清楚上面的观点,我们画出了相关的思维导图(如图所示)。

 

 

思维导图

有了以上的导图,可以让我们更加形象地理解空调不工作故障的处理流程。要充分利用诊断仪数据流的功能,将空调不工作故障分成三个方向:

1. 输入系统也可以称为传感器部分(自动空调控制系统或手动空调的空调开关以及相关线路)。

2. 主控制系统(发动机控制系统)。

3. 输出系统也可以称为执行器部分(空调继电器、电磁离合器以及相关线路)。

除此之外,发动机控制单元本身损坏,也会引起空调不工作,所以在分析上述问题的同时,不能确认问题之前,发动机控制单元本身也是怀疑对象之一,但发动机控制单元损坏的概率极小,且不易判断好坏,所以应该放到最后,加以确认。

总之:

1. 为了让空调不工作故障诊断起来更加准确、快捷,我们要综合考虑以上几种情况,加以判断分析,就能快速完成故障诊断。

2. 上述的称呼不是很科学,但作为帮助我们理解故障分析思路是有帮助的,如果广大同行们觉得可行的话可以借鉴。

3. 如果再进一步总结,实际上空调不工作就是4 个方面的问题:(1)机械;(2)“E”(;3)“V”;( 4)“A”。但在诊断时需要借助诊断仪进行划分。我想这样做起事来思路会更清晰。


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